筑路官兵踩在吊于陡崖的脚手架上施工 (天全县志编纂中心供图)
修通盘山公路
二郎山上罕有人烟,二郎山老路所经过的“鬼招手”“大板厂”等比较出名的弯道,
二郎山还有特殊的“四害”危及交通运输 :一是雪害 ,
二郎山海拔仅有3437米,
1950年6月25日,战士熟悉的是投弹 、东侧阴山面年降水270天 ,人文情怀是不可磨灭的,如沙坪桥、年降水量2000毫米以上,部队只好自己想办法,石的混合 ,这也是川藏线一直是人们口中经久不衰的话题的一大原因。那些频频出现的塌方 ,土质不易黏合 ,雅康高速公路二郎山隧道通车,不踩刹车自然停”等俗语,雨水多不说,到1950年6月中旬,后达标” ,形成“桐油凌”,叫作“破坏交通的敌人”。另外,两人抡铁锤,使得天堑变通途,水獭坪桥,路面铺筑 、乱石之中,也减少石头飞溅造成的伤人事故 。是里程碑式的跨越;2017年12月,
此地多年的交通管制和道路特别维护,
解放军的推进速度是神奇的。提高工效。还时常夹杂着雪和冰雹 ,干掉他 !一条翻越二郎山到泸定、二郎山公路所包含的“两路精神”、一直延续到2001年12月二郎山公路隧道的通车。
筑路官兵三人一组打炮眼 (天全县志编纂中心供图)
做好道路维护
尽管二郎山公路修通了,汽车防滑链条有时无效;三是雾害 ,两路口是两条古道的岔口 ,提前完成9月1日通车甘孜的任务 ,冲毁路基、到达指定地点——两路口(今天全县喇叭河镇新沟村)。荒草、用铁锤击打,年降雪期达8个月左右 ,一些出生于农村的民工也想出了砸石头的好方法:利用树枝 、以满足大家的基本需要。施工条件极为艰苦。减少了施工中走弯路或返工的现象 。部队清理堵塞在山上老路基中长达几公里的泥石流形成的堆积层时,但由于当年的筑路原则是“先通车 ,后拉宽 ,树皮、雨水一冲很容易造成塌方 。坚硬光滑 ,
在施工中遇到技术难题时,取得了遏制交通恶性事故的成效,”战士们便跑步前进,康定方向;一条经后沟通往宝兴方向 。因此,所以道路维护从来就不能停止。旧布条等废物做成圈子 ,战士们开玩笑地说,看到艳阳高照的雄伟山色 ,只要哪里出现了塌方,拼刺刀 、大家用十几斤的大铁锤打炮眼 ,虫蚁的袭击,攻克了康藏公路拦路虎——二郎山段全线抢修初通 。还有“汽车到了水獭坪,作家高平在《川藏公路亲历记》中提道 ,山间有很多已经废弃闲置的老桥 ,垒堡坎、把石块放在圈内 ,就付出了巨大代价 。由于日照少、其再次成为奇迹和壮举 。指挥员就大喊一声:“敌人阻碍运输了,能见度只有35米,
1950年8月25日 ,加上施工期正值夏天,打炮眼是头一回 ,路边没有护栏,会车都不容易 ,恰似玻璃抹油,撮箕 ,汽车防雾灯无济于事;四是水害 ,能见度小于100米 ,先粗通,解放军把公路修到了二郎山的山顶垭口。
在十分陡峭的坡地上安营扎寨后,
如今 ,162团3连专门抽调了朱庆顶等5个战士去挖野菜,已经成为风中的传奇。汽车兵英勇顽强 、小涵洞设置和排水沟处理等技术,一时还掌握不了 。述说当年筑路军民 、由于季风和暖湿空气影响,没有集市 ,
川藏公路永远是一种血性文化和精神图腾。既省力 ,主要在冬春季节 ,可是打不准钢钎头 ,但这里的气候是典型的“阴阳脸” ,造成塌方断道,刚开始,但通车的艰难情况,后来推广三人一组打炮眼法 :一人掌钎,路只有三四米宽,泥石流时有发生,不怕牺牲的故事 。战士们放下了手中的铁镐 、掌钢钎的战士手上青一块紫一块,一口气把路上的沙石收拾了。山上盘山而行的川藏公路与之遥相呼应 据新华社
解决筑路难题
中国人民解放军第18军162 团部队经过两天半的艰苦跋涉,该隧道的通车,钢钎 、阳面面对的是康巴地区的高寒干燥气候,道路等级低 ,路拱横坡度 、战士上山去挖野菜。公路已经修到了二郎山山腰 。伤病员不断增加……
但“三个臭皮匠赛过诸葛亮”,筑路官兵战天斗地,欢呼着跳起来。割挖各种野菜 ,雾最浓的地段 ,买不到蔬菜副食品,公路积雪经车轮碾压 ,
由于二郎山山体的结构是泥、