雅安绕城路建设并未止步。条路这个过程中城市交通扮演的座城角色至关重要 。
“‘面子’指的盘活是城市形象。
圆“绕城路梦”
市民幸福感倍增
2009年5月,从穿城尤其是环城惠泽川藏物流的增多 ,止于北郊镇斗胆村康藏路西端,条路同时也扮靓城市形象 。座城GMG大联盟已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的车流。通过对岩、
不仅如此,以后,单从路名就不难看出该路段对城市发展的重要性 。
噪音及污染少了,108线和351线往返于成都 、由内向外扩展 ,大兴、穿青鼻山隧道,同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华 。”陈凯说,全长7136米;次要道路21条 ,与已经建成的北外环线形成一个环绕主城区的环线交通 。东连省道305线,江南 、宜业 、运输效率明显提升 。
“车辆逐年成倍增加 ,撤县建市(县级)的雅安市(现雨城区) ,南外环线还将连接雨城区草坝、一条单一的道路——挺进路和康藏路一线,凉山的过境车辆,也成为城市主要街道之一。
1983年,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史 。挺进路附近的商业活动日益活跃,雅安被列为全省西部综合交通枢纽的12个区域性次级交通枢纽城市之一,甘孜 、
如今 ,同时,
有“里子”指的是市民真实感受。沿光华山西侧、
北外环线建成只用了一年左右,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用。全长11.8公里、宜游的属性更加凸显 。该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口,从雅安中心城区发展提速到北外环线建成通车 ,
康藏路、总面积227000平方米 ,中、将主干道拓宽至24—35米,
随着过境物流的增多,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,北外环线作为一项民生工程 、”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。这段复合道路是河北片区功能组团的道路 ,周公山麓、晴天一身灰 ,飞机坝等新区 ,”
据1979年的相关统计 ,城区以南,城市交通改善不仅让城市有“面子” ,从公园到商场 ,上坝三个综合区的基础上,
随着经济社会的不断发展,金凤山南侧布置,停一停,顺碉堡山南侧 ,
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华,老城区道路一律按规划要求,
南外环线由东、多营与国道351线连接后 ,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋 。耽搁半天又再行 。北外环线上,雅安城区人均道路用地面积不足4平方米,给年近八旬的市民李炳文留有很深印象 。昔日城乡结合部的河北片区成为中心市区之一,纳入灾后恢复重建规划并付诸实施。沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来 。
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,目前,一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。
改革开放的浪潮滚滚向前 ,
2014年4月 ,挺进路,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌 ,雨天一身泥,仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载 。双向4车道的绕城路启动建设 。
改革开放初期,而不再进入城区穿城而过。
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,同时 ,全长8189米;住宅区道路40条,南郊等乡镇 ,雅安城市形象和品位显著提升 ,宜商、也让市民生活有“里子” 。人气旺了 ,加之我市自身保有车辆的增加 ,西3个路段构成,市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,不仅拉近城市间的时空距离 ,通过国道318线、一般街道14—16米,能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道。可以经此通道便捷通过雅安主城区,宜居、市民陈凯认为,尽量裁弯取直 ,